Gesamtmelioration Visp-Baltschieder-Raron und 3. Rhonekorrektion

Die Gesamtmelioration Visp-Baltschieder-Raron (GM VBR) wurde im Jahre 2007 vom Staatsrat angeordnet, um als bevorzugtes Instrument für den nötigen Landerwerb im Zusammenhang mit der 3. Rhonekorrektion und dem Bau der Nationalstrasse A9 samt den projektbezogenen Kompensationsflächen zu sorgen.
 

Perimeter der GM VBR
Gemeinde Visp: 70,3 ha
Gemeinde Baltschieder: 81,6 ha
Gemeinde Raron: 178,1 ha

Total: 330 ha
25 Landwirtschaftsbetriebe, 500 Grossvieheinheiten (GVE)
 

Die Erschliessung sieht den Neubau von 12,3 km Flurwegen und den Rückbau von 1,2 km bestehenden Strassen vor. Ende 2020 waren 90 % der Erschliessungen mit Kosten von 1,7 Millionen Franken realisiert.

Der Bewässerungsperimeter umfasst 193 ha. Die Bewässerung konnte wie geplant umgesetzt werden. Zwei Fassungen, drei Pumpen, 11,5 km Leitungen und 100 Anschlüsse für Grossregner samt 2 Rohne- und Bahnquerungen wurden erstellt. Die Bewässerung verursachte Kosten von 2,1 Millionen Franken.

Die geplanten Ersatz- und Ausgleichsmassnahmen wurden fast vollständig umgesetzt und erstellt. Insgesamt sind Kompensationsmassnahmen auf einer Fläche von 38,4 ha geplant, wovon 25 ha weiterhin als extensive landwirtschaftliche Flächen genutzt werden können. Noch nicht realisiert ist die Ersatzmassnahme im Kummendorf (1,9 ha) und der Rückbau der Flugpiste West (3,7 ha). Der neue Zustand ist bereit zur Auflage, kann aber aufgrund von Quecksilberbelastungen innerhalb des Perimeters zurzeit nicht aufgelegt werden.
 

Die Rhone wurde auf einer Länge von 1250 m von 40 - 45 m Breite auf 70 m rechtsufrig aufgeweitet. Das Bauprojekt beinhaltete verschiedene Elemente, so z.B. ein Blockteppich unter der unteren Baltschiederbrücke mit eingebauter Niederwasserrinne, um die Fischgängigkeit zu garantieren, Buhnen (ins Gewässer ragende Dämme zum Schutz des Ufers) und Leitwerke zum Schutz der Uferböschungen. Die Kosten beliefen sich auf 9,5 Millionen Franken.
 

Im Rahmen des Autobahnbaues untersuchte die Umweltbaubegleitung der A9 zwischen 2010 und 2011 Boden- und Altlastenverdachtsflächen. Dabei stellte man gehäufte Vorkommen von Quecksilber (Hg) innerhalb des Perimeters fest, und dies vor allem entlang des Grossgrundkanals (Entwässerungskanal). Zusätzliche Abklärungen ergaben, dass zwischen den 1930er- und Mitte der 1970er-Jahre die Lonza industrielle, mit Quecksilber belastete Abwässer in diesen Kanal eingeleitet hatte. Im gleichen Zeitraum wurden Schlämme und Sedimente aus diesem Kanal ausgebaggert und auf das angrenzende Kulturland verteilt. Dies hat zur Folge, dass der Neubestand nicht aufgelegt werden kann, da zuerst die genauen Standorte und Belastungen mit Hg bekannt sein und die Standorte bezüglich allfälliger Bewirtschaftungsauflagen eingegrenzt werden müssen. Neben diesen Untersuchungen wurden auch die Auswirkungen auf Menschen, Tiere, Pflanzen, Wasser und Luft analysiert.
 

Anhand der neusten Daten geht die Lonza davon aus, dass 30 000 – 40 000 m³ belasteter Oberboden innerhalb des Perimeters ersetzt werden müssen. Mit den ersten Sanierungen soll 2021 angefangen werden.
 

Trotz der noch vielen offenen Fragen bezüglich der Hg-Problematik konnte der Grossteil der baulichen Massnahmen innerhalb des Perimeters umgesetzt werden: